电动自行车全责怎么处理（怎么样判定骑电动车全责）

标题：自行车被撞要负一半责任吗？“谁弱谁有理”？不！电动自行车违规肇事，责任全担

在道路交通的纷繁复杂中，我们常常会遇到这样一个误区：“谁弱谁有理”。事实并非如此。无论是行人、自行车还是机动车，只要违反交通规则，都必须承担相应的责任。今天，我们就来谈谈电动自行车违规肇事的相关问题。

在路口、街道，我们时常能看到电动自行车违反交通规则的现象，如逆行、不按规定车道行驶、闯红灯等。这些看似不起眼的违规行为，一旦引发事故，后果往往十分严重。我们必须明确一点：电动自行车违规肇事，责任全担！

让我们看看一些实际案例。某汽车驾驶人在路口右转时，一辆电动车在机动车道内迎面逆行而来，导致两车相撞，电动车驾驶人受伤。经调查，电动自行车驾驶人因不按规定车道行驶、逆行，负事故全部责任。另一案例中，电动自行车在路口闯红灯，与一辆正常通行的轿车相撞。电动自行车驾驶人虽佩戴了安全头盔，但因其闯红灯造成事故，同样要负全部责任。

这些案例提醒我们，无论是电动自行车驾驶人还是机动车驾驶人，都应牢记交通规则。电动自行车驾驶人要特别注意“靠右走、戴头盔、载一人”等规定，行至路口时要观察交通信号灯，减速慢行。不要认为自己是非机动车，就属于“弱势群体”，就可以不遵守交通规则。如果因自己的原因造成事故，所受的损失以及给其他车辆造成的经济损失都要由自己承担。

交通法规面前人人平等。电动自行车违规导致交通事故，同样要为自己的行为负责。如果是汽车车主与电动自行车发生交通事故，应该怎么处理呢？如果是汽车全责，按照相关流程处理即可。如果是电动自行车全责，一定要对电动自行车的属性进行鉴定，以保护自己的合法权益。

在处理事故时，首先要报警，然后根据情况进行下一步处理。如果电动自行车属于“超标车”，骑车人如果没有摩托车驾驶证，将面临罚款和可能的行政拘留。如果他有汽车驾驶证，还将扣除相应的分数。对电动自行车的属性进行鉴定至关重要。

让我们来深入剖析一个真实的案例。王先生在上班途中遭遇了一起电动车碰撞事故，导致电动车骑车人受伤。虽然王先生和电动车骑车人都对事故负有责任，但王先生基于一种误解，认为对方的伤势并不严重，且有保险可以覆盖可能的赔偿。出于尽快解决事故的考虑，他承担了全部责任。事故后果远比预想的严重，电动车骑车人出现了迟发性颅内出血，最终抢救无效死亡。这起事件不仅让王先生面临巨额的死亡赔偿金，还因交通肇事罪被追究了刑事责任，让他深感后悔。

通过这个沉痛的教训，我们要明白一个误区：在事故处理中，很多车主容易陷入揽责的误区。其实，在交强险的范围内，责任的划分并不区分“全责”和“次责”，只分为“有责”和“无责”两种限额。也就是说，即使你认为自己是全责方，对于交强险来说，“全责”和“次责”没有实质区别。真正有区别的是机动车第三者责任险的赔偿，那里会区分“全责”、“同责”和“次责”。当受害者的伤情需要用到第三者责任险时，那就不是轻微伤了。在处理与电动车的事故时，我们不应该轻易揽责。

那么，如何有效应对与电动车的事故呢？让我们来一些方法。

一、主动防御法：

1. 不闯黄灯：在通过路口时，要特别注意那些电动车的违规行为，如闯红灯、逆行等。司机应确保安全的前提下再通过路口，避免在黄昏或夜晚时段发生意外。

2. 少走辅路或非机动车道：为了避免与非机动车发生事故，司机们应尽量避免在辅路或非机动车道上行驶。这些区域的交通状况通常较为混乱，机动车与非机动车混行，安全隐患较大。

3. 开车门时要注意：司机和乘客在下车之前，一定要确保周围没有非机动车。开门时务必小心谨慎，确保安全。

4. 停车不占用非机动车道：司机在停车时应该尽量不占用非机动车道，以便给非机动车提供便利。这样既能减少互相干扰，也能降低事故发生的可能性。

二、被动防御法：

1. 安装行车记录仪：行车记录仪是还原事故经过的重要工具，能够维护司机的合法权益。如果发生了事故，行车记录仪可以提供有力的证据。

2. 第三者险要上足：为了应对可能的赔偿风险，司机应该足额投保第三者责任险。特别是在一线城市，建议保额至少达到100万，甚至更高。因为电动自行车事故往往容易引发重伤甚至死亡，高额的保额可以给人更多的安心和保障。除了死亡赔偿金，还可能涉及到丧葬费、被抚养人生活费、精神抚慰金、鉴定费、律师费、医疗费等其他赔偿费用。多一点保障，就多一份安心。

处理与电动车的事故时，我们需要谨慎对待，不可轻易揽责。通过主动和被动的防御方法，我们可以更好地保障自己和他人的安全。