逸动蓝鲸测评（逸动plus蓝鲸真的出现红鲸了吗）

“异读”逸动PLUS：蓝鲸动力与全景影像的强势组合，能否与合资品牌一较高下？

近日，同事在导购文章中深入了逸动PLUS作为10万级家轿的代表车型。当我们将其与市场上的霸主如朗逸、轩逸等国内轿车对比时，我不禁对自主品牌的现状及其未来发展产生了深刻的思考。

从销量角度看，逸动系列累积了120万车主的信赖，但其在市场中的认可度相较于一些合资车型似乎稍显逊色。当我们深入产品本身，会发现其中的差距并不完全匹配销量数据，甚至有一种自主品牌正在迅速赶超的势头。

那么，这120万车主是基于什么做出选择的呢？难道仅仅是价格因素吗？或许在以往，价格因素占据了主导地位，但如今自主品牌的“廉价”标签已经逐渐弱化。以逸动PLUS为代表的主流车型，开始以高配置为卖点，已经从早期的堆砌配置阶段逐步进化到实用主义阶段，这确实值得我们深入和赞赏。

不得不提的是逸动PLUS搭载的蓝鲸新一代NE 1.4T高压直喷发动机。这是一款自主力作，在动力性能和燃油经济性上均有显著突破。通过一系列技术创新，如Smart Phaser智能凸轮调相系统、VDOP全可变排量机油泵等，实现了动力响应和油耗的双重优化。其中，Smart Phaser智能凸轮调相系统能够根据工况自动调节凸轮相位角，获得更提前的动力输出，大幅提升动力响应。而VDOP全可变排量机油泵则能在不同负荷下调控机油压力，配合低粘度机油和精确的控制策略，有效降低油耗。再加上AGILE高效超净燃烧系统和STT怠速启停系统等技术，整车的百公里综合油耗降低至5.6L/100km，成果显著。

逸动PLUS还搭载了540°高清全景影像系统，这是其在同级别车型中的一大特色优势。这一系统通过车身上的四个高清广角摄像头，实现了360°全景影像、180°底盘透视和行车记录仪等功能的集成。这不仅提升了驾驶的便捷性，还增强了行车安全性。而逸动PLUS的主动安全功能也进行了同步升级，LDW车道偏离预警系统等先进技术的加入，进一步提升了整车的安全性。

在智能交互方面，逸动PLUS的inCall 3.0S智能交互系统也具备许多同级合资车型并不具备的特色功能，如内置经典街机游戏和手机连接车机作为手柄操作等。这不仅增强了整车的科技感，也提升了驾乘乐趣。

逸动PLUS通过其强大的技术实力和丰富的配置，展示了自主品牌轿车的实力和潜力。在面对合资品牌的竞争时，逸动PLUS能否凭借这些优势在市场上取得一席之地，我们拭目以待。自主之光，照耀在即

长久以来，我们一直在观察、对比、思考。自主轿车与合资轿车之间，究竟存在怎样的差距？近期，同事的导购文章让我深有感触。在深入了解逸动PLUS后，我更加坚信，赶超之路已在脚下。

提及逸动PLUS，首先令人瞩目的便是其搭载的那颗强大心脏蓝鲸新一代NE 1.4T发动机。这款发动机的技术创新堪称行业翘楚，让人振奋。在紧凑型轿车市场，它与朗逸、轩逸等车型一较高下，表现不遑多让。

从数据层面来看，蓝鲸NE 1.4T发动机的最大功率达到160马力，与竞品相比有着显著的优势。而其峰值扭矩更是达到了惊人的260牛米，这一数据相较于其他两款车型有着明显的优势。更为出色的是，蓝鲸NE 1.4T的扭矩平台从1500rpm一直延伸到0rpm，这意味着在广泛的转速范围内，动力都能持续、线性地输出。

传动系统方面，蓝鲸NE 1.4T与7挡湿式双离合变速箱的匹配堪称绝妙，为驾驶者提供了直接且强劲的加速体验。而对比之下，朗逸的7挡干式双离合变速箱在响应速度上可能稍逊一筹。轩逸的CVT变速箱则更注重平顺性，而逸动PLUS则提供了更为运动、直接的驾驶感受。

在燃油经济性上，蓝鲸NE 1.4T动力总成的表现同样出色。NEDC工况油耗仅为5.6L/100km，这一数据已经与朗逸相当，显示出国产发动机在燃油效率方面的长足进步。

至于科技配置，自主品牌更是有着得天独厚的优势。逸动PLUS的540°高清全景影像系统为驾驶者提供了全方位的视野，大大提升了驾驶安全性。而相比之下，许多同级合资车型仍停留在基础的配置水平，难以与之匹敌。

诚然，我国汽车工业起步虽晚，但经过不懈的努力和创新，已经取得了显著的进步。国产车型在性能参数上的提升、用料配置上的大气展现，都充分证明了我们正在赶超的路上。我们不能忽视自主品牌的进步，更不能对国产车抱有成见。

逸动PLUS的出现，正是自主轿车进步的一个缩影。虽说弯道超车尚需时日，但赶超在即的趋势已经明朗。我们有理由相信，在不久的将来，自主轿车将与合资轿车并驾齐驱，甚至更胜一筹。我们有这份自信，因为我们是汽车大国，更因为我们的不断创新和进取精神。

关于逸动PLUS蓝鲸是否出现红鲸这一问题，答案显然是否定的。而关于长安逸动蓝鲸是否有推背感，从动力参数和驾驶体验来看，其表现足以令人期待。