动车组将从百米海底驶过

深江高铁珠江口隧道工程，堪称我国隧道建设史上的一项壮举。作为首条水下最大埋深达115米的海底高铁隧道，它的建设标志着我国在复杂地质条件下的隧道施工技术已经取得了突破性的进展。

该工程坐落于充满发展活力的粤港澳大湾区，位于东莞与广州之间的珠江入海口，作为深圳至江门高速铁路的控制性工程，它承载了重要的战略使命。下面，让我们一起来了解一下这一工程的核心信息。

从工程规模与技术参数来看，隧道全长达到了惊人的13.69公里，水下最大埋深为115米，最大水压达到1.06兆帕。工程需穿越数十种复杂的地层组合，施工难度之大堪称世界罕见。深江高铁则是“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里，连接深圳西丽站与江门站，整个建设工期预计为5.5年。

更为值得一提的是，该工程在核心技术应用方面的突出表现。为了应对高水压、长距离复杂地层带来的挑战，工程团队特别定制了“深江1号”和“深江2号”大直径盾构机。这些盾构机具备高承压密封、智能探测等功能，为海底隧道的顺利掘进提供了有力保障。而在施工方面，工程采用了“矿山法+盾构法”的组合工艺，通过分段式掘进降低风险，实现了海底隧道的精准对接。

从战略意义的角度来看，这一工程的建成不仅将缩短深圳至江门的通行时间至1小时内，更重要的是，它将推动大湾区基础设施的互联互通，加速形成“1小时经济圈”。这一工程为我国后续的海底隧道建设提供了宝贵的数据支持与经验参考，推动了高铁技术向更高难度领域的拓展。

如今，这一宏大工程已经于2020年7月启动先行段施工，计划于2028年全线贯通。未来，动车组穿行百米海底的壮举必将刷新世界海底隧道建设的纪录，也必将为世人展现中国智慧的无穷魅力。