800公里畅通无阻（1100公里一路畅通无阻）

海南至江苏货运畅通无阻，距离长达2200公里。来源为中国农村网。

2月20日，在美国运输车辆行驶在汕湛高速公路上时，司机王天勋正驾驶着东风汽车公司的品牌冷链运输车向着江苏无锡收费站前进。他的车厢里装载着3795个、重达9吨的海南陵水圣女果。

凌晨2点37分，当车辆抵达无锡收费站时，工作人员进行例行检查并开箱抽检，圣女果顺利通过了绿色通道。原本应收取的2007元通行费，在显示屏上清零。这是王天勋在春节后从海南运输的圣女果之一车次。

得益于交通运输部等四部门发布的《关于进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平的通知》，许多新鲜农产品现在能够享受到绿色通行证政策的优惠。陵水圣女果便是其中之一。新政策的实施，让刚刚进入绿色通行证目录的农产品能够更顺畅地进行运输。

王天勋的运输车从海南省陵水黎族自治县光坡镇出发，途经海南、广东、江西、安徽、江苏五省，最终到达江苏省无锡市朝阳农产品市场。沿途的风景和经历构成了他高速历程的一部分。他的运输路程充满了艰辛与付出，每一趟能够多挣1000元的辛苦费。

在陵水圣女果主产区光坡镇，随处可见收购点忙碌的场景。乡村公路上，运送水果的三轮车来回穿梭，重型卡车排着队装车，为圣女果出岛发往全国各地做准备。光坡镇耕地面积2.6万亩，圣女果种植面积达到2.4万亩。农民和农民协会会长邓丕仁表示，每天都有几辆大货车从他们的合作社送出30多吨圣女果。

今年年初，圣女果被纳入绿色通行证目录后，卡车司机们更愿意跑这一趟了。运费上涨，处女果走绿色通道更加便捷。邓丕仁告诉记者，每年这个时候，陵水圣女果都供不应求。王天勋要完成的9吨圣女果任务非常艰巨，直到凌晨才装车完成。他的运输车驶入了夜色中，开始了漫长的旅程。

离开海南岛是进入全国市场的第一步。王天勋需要支付人车轮渡运输费。他发现这笔费用比平时多了9元。原来是绿色通道的窗口工作人员告诉他，运输鲜活农产品的车辆在海南岛有三天免费时间，现在已经过了免费期需要补交费用。在渡船到达徐闻港后王天勋的冷藏车驶出港口开始了高速旅行。虽然起点不同但王天勋的运输货物基本集中在长三角各大蔬菜水果批发市场。他喜欢上海杭州的批发市场因为那里管理规范交接手续方便。他选择把江苏上海定为他的老据点并在上海郊区租了一个小房间休息放松。

这一趟运输圣女果王天勋收取了合作社9200元运费。如果没有绿色通行证政策他的运费将高达一万多元。记者算了一笔账这一趟高速通行费减少了2007元王天勋为合作社减少了1000元相当于合作社每吨圣女果的成本减少了100元。这次旅程不仅是货物的运输更是王天勋与合作伙伴们共同努力的成果展现了他们坚韧不拔的精神和对美好生活的追求。一路畅行无阻：货车司机的故事与绿色通道的变迁

在繁忙的服务区里，记者遇到了多位货车司机，他们的车辆在运输线上往来奔波。说起“绿色链接”和相关政策，司机们纷纷点赞，最让他们感慨的是纠纷的减少。

李连增师傅正驾驶着一车芒果从海南前往陕西。他谈到，过去在运输过程中常常会遭遇不必要的麻烦和纷争。而如今，有了更加规范和透明的公路管理，这些纷争正在逐渐消失。

来自山东的卡车司机王新也分享了他的经历。他提到，过去因为货物装载或标识不清，常常引发争议和延误。比如，拖车上未盖紧的大蒜被风吹干，就曾引发过关于是否属于生鲜农产品的争议。但现在，《绿色通行证》和相关目录的增加，让这个过程更加顺畅。即使是形状相似、容易引起争议的农产品，如圣女果、鸽子蛋等，都有了明确的界定。如今，“凤梨”不再是“菠萝”的误会也不再发生。

对于货车司机来说，时间就是金钱。与过去在多个收费站前排队等待检查的情况不同，如今的高速公路上的生鲜水果已经不再需要中途暂停。王田勋的冷藏车行驶了长达两天的旅程，只需要在无锡高速路口收费站停车短短的几分钟进行检查。这种高效的检查方式大大节省了司机们的时间成本。

货车司机们仍然需要面对新的挑战。例如，北斗GPS行车记录仪的使用限制了司机的疲劳驾驶。“一人一车一卡”的管理制度也让司机们更加遵守交通规则，保障了公路的安全和顺畅。治安状况的改善也让司机们在服务区过夜时更加安心。超载、超长、超宽的问题也在逐渐得到解决，司机们不再需要为了节省成本而冒险超载运输。这些变化都使得司机的运输过程更加顺利和安全。

一些经营户对“绿色通道”提出了新的期许。他们希望更多的生鲜农产品能够被纳入这一体系，让农民和消费者都能享受到更多的实惠。这样的呼声也反映了社会对农产品流通效率的需求和对公路运输规范化管理的期待。这些期待也反映了公众对农产品流通效率的提高和对公路运输规范化管理的期待。这些改变不仅让货车司机们的日子更好过，也让消费者享受到更加便捷和实惠的购物体验。这些故事展示了公路运输行业的发展变迁和社会进步的美好前景。