航空运价例题(机票采用了哪些定价策略)

航空运价例题：机票定价策略

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作者：文李，编辑：石亚琼

在多地疫情的影响下，今年1月，航空市场经历了一场票价的大起大落。从北京飞往昆明的航班，在1月初的机票价格在短短一个月内从高价下滑至低谷。这样的现象并非孤例，深圳至重庆和上海至长春的航班也经历了类似的票价波动。这让许多消费者感叹，购买机票如同“囤货”，价格起伏不定。

疫情的零星爆发导致许多人取消了回家的计划，退票潮席卷而来。对于受到疫情打击的航空业来说，这无疑是一个巨大的挑战。根据往年的数据，民航旅客发送量在春节期间达到高峰，但今年的情况显然不容乐观。这使得许多人对航空业的未来感到担忧，担心今年将成为又一个艰难的年份。

尽管航空市场占据了运输市场“高价、高速、舒适”的标签，但民航其实是一个“无利可图”的行业。即使在疫情之前，全球航空业的净利润率也只有3.1%，远低于其他行业。这是因为民航市场的竞争非常激烈，各大航空公司为了争夺市场份额，不得不采取低价策略。“高价低利”成为了航空业的一大特点。为了生存和发展，航空公司必须不断地寻找新的定价策略。其中一种是动态定价策略。这种策略根据供需关系来调整机票价格。当需求高时，机票价格会相应上涨；当需求低时，机票价格则会下降。这种策略使得机票价格更加灵活多变消费者在购买机票时需要考虑更多的因素如时间、折扣等以获取更优惠的价格。除了头等舱、公务舱和经济舱之外时间已经成为航空公司衡量供需最重要的维度之一。商务旅客往往愿意支付更高的价格以获取更灵活的行程时间而休闲旅客则更倾向于提前计划以获得更优惠的价格。因此航空公司会根据不同的时间段和旅客需求来调整机票价格以实现收益最大化。除了时间因素外航空公司还会考虑其他因素如成本、天气、旅客构成和竞争策略等来制定机票价格。随着航空业的发展基于算法的定价体系已经成为主流。主流航空公司会使用两套系统来做价格决策包括货运管理系统和收益管理系统等。这些系统会根据成本和客流判断不同位置的价格并预测航班的综合收益。同时航空公司还会尝试新的定价方式如将服务打包成机票“套餐”等以满足消费者的不同需求并提高收益。总之在购买机票时消费者需要关注多种因素包括时间、折扣、服务套餐等以获取最优惠的价格。同时航空业也在不断地新的定价策略以适应市场的变化和满足消费者的需求。经过近四十年的“供需博弈航空业逐渐找到了更加合理和科学的定价方式以实现可持续发展。在疫情的特殊时期消费者和航空公司都需要更加理性和灵活地应对市场的变化共同推动航空业的健康发展。在航空市场中，我们观察到一种新的趋势正在崛起：给予不需要追求奢华服务的乘客以更亲民的价格，对愿意支付更高价格的乘客提供更为舒适和优质的服务体验。这种趋势被称之为品牌运价。

品牌运价不仅仅是一种定价策略，它赋予乘客更高的价值感。过去，动态定价模式下，乘客往往需要做出一些“牺牲”，如提前计划行程、不可退改签或购买返程票等，以换取价格优惠。而在品牌运价模式下，航空公司根据提供的服务内容收取相应的费用，让乘客在享受服务的感受到更为人性化的体验。

选座、额外饮料等附加服务在品牌运价中发挥着重要作用。这些服务不仅为航空公司带来额外的利润增长点，还使得原本单一的机票产品实现了差异化。例如，在2019年，达美航空凭借品牌运价策略实现了高达10%的净利润，这证明了品牌运价对航空公司盈利能力的贡献。

数字智能航空品牌的运价专家指出，品牌运价已被视为民航业的未来趋势之一。但要成功实施这一模式，航空公司需在消费者洞察、运价体系和运营模式三个方面进行升级。其中，了解消费者需求、预测未来运力以及提供差异化服务是核心要素。

当前，第三方渠道和OTA平台占据机票销售的主导地位，航空公司需要寻找更直接的方式深入了解自身用户。在服务端，传统的“统一席位”服务标准已无法满足品牌运价的需求，航空公司必须提供不同的服务套餐，并加强管理和服务能力。

尽管品牌运价在国内民航市场仍处于转型阶段，但一些航空公司已经开始尝试。例如，为了应对疫情带来的挑战，东航、国航等多家航空公司推出了“随心飞”舱位机票套餐服务。由于缺乏有效的制度支持和精准的运力预测，这些尝试并未达到预期效果。

在海外市场中，一些航空公司已经开始将运价与大众点评相结合，为乘客提供全面的品牌运价支持。国内民航市场仍面临着从依赖外国软件向自主研发转型的挑战。

航空公司正在寻求一种更为精细的定价策略，以平衡运营成本和乘客权益。品牌运价作为一种新的定价模式，旨在满足不同乘客的需求，提供差异化的服务体验。在未来，航空公司需要不断提升自身能力，以应对品牌运价带来的挑战和机遇。

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