本田crv四驱系统awd测试（本田awd智能四驱系统）

车标呈现独特四个V字造型的本田CR-V，一直以来备受关注。这款车定位于紧凑型SUV，全球范围内都拥有广泛的市场认可度。其核心亮点在于搭载的AWD智能四驱系统，今天我们就来一下它的实力表现以及所带来的驾驶体验。

对于许多消费者来说，四驱系统与两驱系统的区别是他们选择SUV的重要因素之一。简单来说，两驱系统主要依赖于前轮或后轮进行动力输出，而四驱系统则能使汽车的前后轮都能获得动力，这样的设计能显著提高汽车的通过能力，应对复杂路况更加得心应手。而本田CR-V所搭载的适时四驱系统，能在不同路况下自动调整前后轮的动力分配，实现两驱与四驱之间的无缝切换。

本田CR-V的四驱系统发展历程可谓是一部不断进化的历史。从最初推出的机械式适时四驱系统，到后来的电控四驱转型，每一代系统都在不断地完善与优化。而当下我们所熟知的CR-V四驱系统，是通过电控多片离合器方式实现的。这种结构使得四驱系统的反应更加迅速，接合更精准，能在瞬间完成动力分配。

在结构方面，本田CR-V的四驱系统由双泵液压传感系统、三个轴的“Y”字型机械离合系统以及中央差速器粘性联轴节组成。其中，双泵液压传感系统能实时监测前后轮的速度差，一旦检测到打滑等异常情况，就会迅速启动四驱系统，将动力传递到后轮。而三个轴的机械离合系统则负责将扭力有效地传递到后轮，实现动力的平衡分配。

值得一提的是，本田CR-V的四驱系统还有一个亮点就是粘性联轴节中央差速器。这是一种纯机械装置，不需要复杂的电子控制系统。它能根据车辆行驶状态自动调整动力分配，实现前后轮的顺畅驱动。这种装置的特点是不需要驾驶员进行任何操作，就能自动完成动力分配，极大地提高了驾驶的便利性。

本田CR-V的AWD智能四驱系统表现优秀。它不仅拥有先进的结构设计和强大的功能，还能根据路况自动调整动力分配，实现最佳的驾驶体验。无论是家用代步还是出门旅行，CR-V都能为你提供稳定、安全的驾驶感受。如果你正在寻找一款实力强大的紧凑型SUV，那么本田CR-V绝对是一个值得考虑的选择。

在今天的中，我们详细介绍了本田CR-V的四驱系统的发展历程、结构特点以及亮点功能。希望这篇文章能帮助你更好地了解这款车型的四驱系统实力表现如何？是否值得入手？相信你在了解这些信息后，一定能做出明智的决策。本田CR-V的四驱系统与粘性联轴节

当车辆行驶在常规道路上时，本田CR-V的四驱系统展现出了其卓越的性能。其核心部分粘性联轴节与变速分动装置紧密相连。在正常驾驶情况下，前后车轮的转速是一致的，粘性联轴节并不发挥作用，车辆的动力主要传递至前轮，此时CR-V就像一辆典型的前轮驱动汽车。但当车辆在冰雪路面上行驶时，如果前轮出现打滑或空转，粘性联轴节就会发挥其独特的作用。前后车轮之间的转速差异会引发硅油在联轴节内的搅动，使其受热膨胀并产生巨大的粘性阻力。这种阻力会阻止内外板间的相对运动，从而产生巨大的扭矩。这一自动机制能够将动力有效地传递给后轮，使CR-V瞬间转变为四驱汽车。在车辆转向时，粘性联轴节还能吸收因内轮差而产生的转速差，起到了前后差速器的作用。而当车辆制动时，它还可以防止后轮过早抱死的现象。

本田CR-V的四驱系统的核心动力来源于电动液压油泵

本田CR-V采用的适时四驱系统具有极高的智能性。该系统依赖电动液压油泵作为其动力来源。计算机通过采集车轮的转速信号、结合发动机功率输出和驾驶员的档位选择信息来智能决策是否启动四驱系统。在必要时，电子系统会控制油泵推动多片离合器限滑差速器，为后轮轴提供动力，从而实现智能的电控四轮驱动。

在动力分配测试中，当CR-V的两个后轮失去附着力时，车辆可以迅速摆脱困境。而当两个前轮失去附着力时，四驱系统最多可以实现前后轴50:50的动力分配。该车还配备了先进的车身稳定控制系统，为摆脱困境提供了强有力的支持。

如何区分本田CR-V的四驱与两驱车型

区分本田CR-V的四驱与两驱车型非常简单。四驱车型的车尾门左下角带有AWD标志，而两驱车型则没有。从车底盘来看，四驱车型后轮轴中间配有差速器，而两驱车型则没有。对于主要在城市代步使用的消费者来说，两驱车型已经足够满足需求。但如果经常行驶在复杂的路面，尤其是乡镇道路，那么四驱系统无疑会提供更加出色的性能。

同级别车型对比

本田CR-V在紧凑型SUV市场中的竞争非常激烈，其同级别车型包括丰田荣放、大众途岳、丰田威兰达和日产奇骏等。其中，大众途岳的四驱系统采用了博格华纳的多片离合全时四驱，而本田CR-V则采用了电动液压油泵驱动的适时四驱系统。两车各有优势，消费者可以根据自身需求进行选择。

本田CR-V的四驱系统表现卓越，通过电子系统智能控制离合器来提供动力，适应复杂路面情况。其智能的四驱系统能够有效提高车辆的循迹能力，使车辆在行驶中更加稳定。在紧凑型SUV市场中，本田CR-V的四驱系统无疑具有强大的竞争力。