原装进口水平对置全时四驱斯巴鲁（技术讲解斯巴鲁左右对称全时四

斯巴鲁的性能之路：从水平对置到全时四驱，以及气门间隙的调整

众所周知，宝马有飞机制造的辉煌历史，而斯巴鲁同样拥有不凡的航空背景。斯巴鲁，这个始于飞机制造的品牌，以其卓越的性能在汽车行业独树一帜。

斯巴鲁的标志是昴宿星团的六连星，其前身可以追溯到1917年由日本前海军军人中岛之久平创立的飞机研究所。这家飞机研究所在二战期间为日军提供了大量的战斗机和侦察机。战败后，飞机研究所被拆分，并在1953年与其他几家公司合并成立了富士重工业株式会社，继续制造飞机。

随着富士重工涉足汽车领域，其首款乘用车型斯巴鲁360在1958年问世。这款车型采用后置后驱的布局，凭借其优越的乘坐空间和性能，以及极具竞争力的价格，成为了当时的国民车代表。

斯巴鲁的性能之路始于其首款采用水平对置引擎的前置前驱车型斯巴鲁1000。这种发动机类型最初由卡尔本茨在1896年创造，早期主要用于飞机，后来逐渐应用到摩托车和汽车上。斯巴鲁的四驱时代始于应日本东北地区电力公司的要求而改装的一款斯巴鲁1000货车版。此后，斯巴鲁开始了其四驱系统的研发之旅。到了1972年，斯巴鲁推出了四驱版旅行车Leone，凭借分时四驱系统和低重心的水平对置发动机赢得了市场认可。到了上世纪八九十年代，斯巴鲁推出了旗舰跑车XT和Legacy力狮车型等经典车型，搭载了全时四驱系统，标志着斯巴鲁在汽车性能方面的又一突破。值得一提的是，斯巴鲁在汽车技术上的不断创新和突破使得其在全球范围内赢得了良好的口碑和声誉。随着汽车技术的不断进步和消费者对汽车性能需求的不断提高，斯巴鲁不断推陈出新，致力于为消费者提供更好的驾驶体验。从水平对置发动机到全时四驱系统再到气门间隙的调整优化每一个细节都体现了斯巴鲁对性能的执着追求和对品质的精益求精。如今斯巴鲁已经成为了一个性能卓越的汽车品牌为全球消费者提供了众多高性能的汽车产品让人们感受到了驾驶的乐趣和激情。在未来斯巴鲁将继续秉承其航空背景中的创新精神不断追求卓越为汽车行业的发展贡献更多的精彩和惊喜。总之斯巴鲁的性能之路是一条充满创新和突破的道路其背后的航空背景为它在汽车行业中赢得了独特的地位和影响。作为一个拥有丰富历史和卓越性能的汽车品牌斯巴鲁将继续引领汽车行业的未来发展为人们带来更加精彩的驾驶体验。关于气门间隙的调整建议查阅车辆手册或咨询专业人士以确保安全准确的调整满足车辆性能的需求。傲虎与森林人的故事斯巴鲁的技术之旅

又是那激动人心的年份，斯巴鲁基于翼豹的概念推出了STREEGA车型，它不仅缩短了轴距，还提高了离地间隙。仅仅一年后，以这个设计为蓝图的森林人赛车便在美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛中刷新了赛事纪录，平均速度达到了惊人的180.082km/h。这一壮举促使斯巴鲁决定量产这款性能卓越的产品，也就是我们如今所熟知的森林人。

时光流转到1997年2月，第一代森林人在日本成功上市。在动力上，它搭载了EJ20系列2.0L和EJ25系列2.5L两款水平对置发动机。其中，2.0L发动机的最大马力为135匹，最大扭矩为180Nm，而2.5L发动机的最大马力则高达165匹，最大扭矩达到220Nm。这样的性能数据足以让人热血沸腾。

随着时光的推移，斯巴鲁不断推陈出新。在翼豹停产之后，斯巴鲁紧接着推出了基于第二代GD平台的翼豹，并陆续推出了七、八、九代车型。其中，第八代的泪眼造型更是被誉为经典之作。随着WRX和STI车型的出现，斯巴鲁开始更加注重车辆的舒适性和实用性。为了满足市场需求，这一系列车型也开始融入了更多的电子设备。

尽管斯巴鲁在性能之路上不断前行，但过程并非一帆风顺。WRX和STI独立后，尽管换上了全新的FB系列水平对置发动机，但车迷们的反应并不如预期。尤其是在2019年9月，斯巴鲁正式停产了EJ20发动机，这标志着日本市场搭载2.0T水平对置发动机的STI车型正式告别历史舞台。

值得一提的是，斯巴鲁与丰田之间的合作也是其发展历程中的一段佳话。从合作打造FT-86概念跑车开始，到后来的丰田86和斯巴鲁BRZ，这两款联合打造的跑车在全球汽车市场上引起了巨大的反响。尽管由于种种原因，BRZ和丰田86曾一度面临停售的困境，但它们最终还是在市场回归。

当BRZ出现时，斯巴鲁的性能理念再次被展现得淋漓尽致。这款车型不仅重新点燃了人们对斯巴鲁的热爱，也让人们看到了斯巴鲁在性能之路上的决心和坚持。至于未来斯巴鲁是否将继续坚守性能之路，我们拭目以待。

最后感谢大家的关注！我是北城观车。如果您对斯巴鲁的故事有任何想法或建议，欢迎在评论区留言讨论、指正。如果您喜欢我的文章，恳请推荐。接下来我们将深入斯巴鲁的全时四驱技术，为大家这款全时四驱性能旅行车的独特魅力！