欧洲人需要哪样的中国车？过度智能化和不成熟辅助智驾被视为负担

面对欧美汽车长期占据市场的局面，中国汽车品牌勇敢地挑战了这一地位。他们敏锐地抓住了汽车电动化转型的机遇，试图在全球汽车市场上开辟新的天地。当主打纯电车型的中国车企进军欧洲市场时，却遭遇了当地电动汽车需求不振的困境。

欧洲消费者对电动汽车的疑虑重重，其中涉及到充电设施的不足、政策支持的不均衡以及欧盟层面决策的不确定性。在这种背景下，中国车企在欧洲的进军之路显得尤为艰难。尽管“新能源汽车”这一词汇在全球范围内逐渐普及，但欧洲消费者对“NEV”这一缩写的认知仍然相对陌生。

在德国，一项调查显示，超过六成的车主对于技术转型持谨慎态度，计划购买电动车的人数从2021年的46%降至38%。这一数据揭示出欧洲消费者对电动汽车的疑虑和不确定性。在这样的大背景下，中国车企必须找到适应欧洲市场的策略。

比亚迪迅速调整产品线，在欧洲市场大幅增加插电混动（PHEV）车型的比重。这种策略有效地解决了基础设施和续航焦虑的问题，使得插混版车型成为销量主力。比亚迪的智慧决策，体现了中国车企在欧洲市场的灵活性和应变能力。

与此奇瑞汽车采取了“农村包围城市”的策略。他们在西班牙、意大利等市场，通过推出燃油车切入市场，以熟悉的产品逐渐赢得消费者的信任。零跑汽车则聚焦“里程焦虑”，推出了增程式（EREV）车型C10。尽管增程技术在欧洲相对小众，但零跑汽车的销量却因此反超了纯电版车型。

中国车在欧洲卖不动的关键是什么呢？价格与性价比是首要因素。近三分之二的欧洲消费者表示，他们愿意考虑中国品牌的汽车，首要原因是价格实惠。消费者希望用尽可能低的价格购买到美观舒适的汽车。这一需求促使中国车企在欧洲市场上更加注重性价比，以吸引更多的消费者。

也有一些中国车企在欧洲市场上遭遇困境。蔚来汽车定位豪华高端，在德国市场上遭遇信任与价格双重挑战，销量惨淡。长城魏牌虽然强调豪华配置与性价比，但持续低迷的销量迫使其收缩战线，关闭欧洲总部。这些反面案例提醒我们，中国车企在欧洲市场上需要更加深入地理解当地消费者的需求和喜好。

零跑汽车的T03车型凭借极低的起售价，精准切入欧洲本土车企几乎空白的2万欧元以下电动车市场，实现了“降维打击”，销量表现亮眼。这一成功案例告诉我们，中国车企在欧洲市场上需要找到适合自己的市场定位和产品策略，以适应欧洲消费者的需求。

欧洲消费者对“性价比”有着独特的理解。他们认为，汽车首先是“用来开的机器”，而非“可移动的生活空间”。过度智能化和不成熟的驾驶辅助系统常常被视为“负担”。这种消费观念提醒我们，中国车企在欧洲市场上需要更加注重产品的实用性和可靠性。

中国车企在欧洲的挑战是一场多维度的长期博弈。既要打好“性价比”之战，也要在预期层面理解并满足不同群体对未来汽车的不同想象。只有这样，中国车企才能在欧洲市场上取得成功。