近期更具有发展前途的动力电池（“前有狼后有虎”，中国第三大动

中国第三大动力电池制造商中创新航在港成功上市，成为市场的焦点。该公司因其与大客户广汽Ai安的合作以及其在动力电池领域的领先地位而备受瞩目。

在今年的某个晴朗秋日，即2022年10月6日，创鑫航空在港股市场的表现引人注目。公司上市发行价定为每股38港元，然而开盘当日，股价便经历了一波小幅震荡。尽管股价短暂跌至37.15港元/股，但最终仍以发行价收盘。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，中创新航在同年1-8月期间，动力电池装载量排名国内第三，占据了7.02%的市场份额。而在全球范围内，其表现亦不俗。根据市场研究机构SNE的研究结果，中创新航在2022年上半年的装机量排名全球第七，同比增速惊人，达到了163%。

关于基石投资者的热情与港股投资者的冷静形成了鲜明对比。在上市前夕，中创新航的基石投资者表现出了极大的热情。共有15家背景各异的公司参与了认购，其中包括天齐锂业、盛屯矿业等业内巨头以及智能手机头部厂商vivo等知名企业。其中，天齐锂业此次投资金额高达1亿美元。两家国资背景的基石投资者则是江门新能源和合肥北城，他们与美国的合作领域各不相同。除此之外，还有两位个人投资者TMA和吕立志也参与了此次投资。此次新股认购在香港资本市场反应相对冷静，募集资金净额约近百亿港元，认购倍数仅为0.21倍。尽管如此，基石投资者们依然表现出强烈的信心和支持。他们不仅为中创新航提供了资金支持，更在某种程度上赋予了其稳定的合作与前景预期。但摩根大通却下大力气助推其股价上涨。对于中创新航港股遇冷的情况，真锂研究首席分析师莫可并不意外。他比较了中创新航与其他电池公司的表现后指出，市场竞争激烈程度可见一斑。各大电池公司拼的是成本和技术性价比。中创新航作为国内最早涉足动力电池行业的企业之一，其前身AVIC锂电池成立于2009年，拥有深厚的技术积淀和市场基础。此次上市无疑为其未来的发展注入了新的活力。未来中创新航能否在激烈的市场竞争中保持领先地位还需拭目以待。值得一提的是，该公司的成功上市与其背后的基石投资者和合作伙伴们的支持是分不开的。他们共同为中创新航的未来注入了信心与期待。随着新能源汽车市场的不断发展壮大以及电池技术的不断进步与创新，相信中创新航会凭借自身的实力与努力在未来的市场竞争中占得一席之地。总的来说中创新航港股遇冷并不影响其在动力电池领域的表现与地位。相反这次上市将为其带来更大的发展机遇与挑战值得持续关注与期待其未来的发展表现。在中国航空工业集团公司与中国空空导弹研究院的联合投资下，天空能源(洛阳)有限公司被吸收合并，成立了一个新的专注于磷酸铁锂电池生产的公司AVIC锂电池。该公司主要面向商用车市场，并曾是国内装机量更大的动力电池企业之一。

追溯至2012年和2013年，工信部公布的新能源电动汽车数量中，搭载AVIC锂电池的汽车总量连续保持首位。随着2017年后三元电池的崛起和新能源补贴政策的调整，AVIC锂电面临亏损危机，其母公司程菲集成（002190.SZ）甚至一度濒临退市，最终在2019年被标记为ST整合。

在这关键时刻，常州市金坛区伸出援手。经过一系列资本运作，中创新航的IPO完成后，由常州科技投资有限公司、常州华科工程建设有限公司、常州华科科技投资有限公司以及江苏金坛国发国际投资发展有限公司组成的金坛资本直接持股25.53%，成为公司之一大股东。这四家公司中，前三家的实际控制者为常州市金坛区人民，而第四家则受金坛区公有资产管理委员会办公室的控制。

与此深天马A（000050）的总经理刘靖宇受命担任AVIC锂电的新掌门人。他不仅在短短的任期内展现出扭亏为盈的能力，更获得了动力电池行业的广泛认可。刘靖宇接手后，对中创新航进行了多项调整，包括放弃亏损的商用车业务、进军乘用车市场以及调整技术路线等。此后，中创新航成功进入广汽供应链。

动力电池行业专家吴辉表示，当前动力电池行业的发展已经进入一个相对成熟的阶段，企业的竞争力主要体现在成本和技术性价比上。对于中创新航而言，其面临的挑战主要在于如何通过规模效益降低成本，同时考验其资金实力和融资能力。

中创新航的招股书显示，其募资的绝大部分将用于多个动力电池及储能系统生产线的建设。新能源汽车的大爆发使得动力电池行业竞争愈发激烈，但业内人士普遍认为，动力电池行业的格局不会发生较大变化，宁德时代和比亚迪等之一梯队企业的地位依然稳固。尽管第二梯队的企业如中创新航与之一梯队存在一定差距，但仍有上升的可能。“他们可以说是前有狼后有虎。”吴辉如此形容。

在全球动力电池优秀企业榜单中，中国前三名新能源动力电池生产商的地位不容忽视，而中创新航正是其中的一员。