余承东何小鹏隔空互怼

小鹏与华为：智能驾驶领域的“AEB”之争

随着科技的飞速发展，智能驾驶技术已成为汽车行业的新焦点。近期小鹏汽车CEO何小鹏与华为常务董事余承东之间的技术争论，让业界聚焦于自动驾驶领域的AEB技术之争。

在众人的视线聚焦中，小鹏汽车的何小鹏在公开场合提出对友商AEB技术的质疑，尽管未点名具体企业，但外界普遍认为其矛头指向华为问界新M7搭载的HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统。何小鹏的担忧在于当前行业AEB技术的真实性和可靠性问题，他强调技术的真实应用场景和误触发率的控制。他认为AEB技术主要应聚焦于纵向场景，过高的触发速度可能导致误刹车和用户惊吓。对此，他批评部分车企宣传的AEB功能存在“造假”，依赖小视频误导消费者。

华为的余承东对此持不同看法。他在朋友圈发文反击，强调华为ADS2.0的AEB能力已覆盖复杂场景，包括行人、车辆、自行车等，最高支持90公里/小时刹停。余承东批评部分车企AEB基础功能未完善，测试表现差，却过度包装宣传。他强调技术迭代的重要性，认为高阶AEB应突破传统速度限制。

这场争论背后，其实是一场关于AEB功能定义与标准、技术路线选择及行业话语权的争夺。何小鹏主张“安全优先”，强调误触风险的平衡；而余承东则突出技术成果，追求更高阶的AEB技术。双方的技术路线分歧也反映出行业内部的差异和博弈。华为依托全栈自研算法和激光雷达硬件，强调“无图化”高阶智驾；而小鹏则注重视觉感知技术的验证与应用。

这场争论并未因双方的高调反击而结束。随着更多车企高管的加入讨论，AEB技术成为智能驾驶领域竞争的关键指标。从更深层面看，这不仅是关于技术的争论，更是车企对技术定义权、用户信任度及市场主导地位的争夺。可以说，华为与小鹏的这场较量反映了行业对激进创新与保守安全两种策略的博弈。这场较量对于整个智能驾驶行业来说意义重大，不仅推动了技术的进步，也让公众更加关注智能驾驶技术的发展和应用前景。在这场较量中，无论最终谁能占据优势，都将为行业的发展留下深刻的启示和宝贵的经验。