北京地铁拆座椅

北京地铁面临高峰时段人流压力挑战，为应对这一问题，截至2025年4月，特别实施了部分线路的改造措施。让我们深入了解其中的细节。

一、关于10号线的改造进展

改造范围：在10号线的部分车厢中，拆除了部分座椅以释放更多站立空间。具体地，在1、6号车厢的两端各拆除了4排长座椅，中间车厢则拆除了更多的座椅。改造后，全列车增加了约21平方米的站立面积，不仅使单列运输能力提升了5%，还能让单列车多载约126人。

实施效果：这一改造在高峰时段效果显著，每小时能够多运送3780人，极大地缓解了站台限流和乘客滞留的问题。为了给站立的乘客提供舒适的倚靠，改造后还增设了腰靠设施。安全方面，车厢的扶手杆等保障措施仍然保留。

改造背景：由于10号线的发车间隔已经达到了2分钟的极限，无法通过增加车次来提升运力，因此采取了拆除部分座椅的应急方案。

二、关于4号线及大兴线的改造情况

改造方案：在4号线及大兴线的中部车厢，拆除了4组三人座椅（共12个），为乘客提供了约16人的站立空间。为了确保乘客的安全和便利，顶部的扶手杆等设施仍然保留。

功能优化：拆除部分座椅后，空间得到了释放，这使得轮椅、婴儿车以及大件行李能够更轻松地通行，极大地提升了特殊群体的出行便利性。

三、其他说明

改造安全性：所有的改造方案都经过了载客量、运行速度、动态平衡等综合性评估，确保车辆的结构安全。还有一个历史澄清点需要注意：2020年网络上流传的“北京地铁因疫情拆除全部座椅”的消息其实是谣言，实际上这一改造始于2019年的10号线。

目前，改造措施主要集中在10号线和4号线，其他线路暂时没有类似的计划。但未来可能会根据客流的变化进行动态调整和优化。北京地铁始终致力于提供更安全、更便捷的出行体验，满足广大乘客的需求。