加价王雷克萨斯跌下神坛了吗

一、销量显著下滑从巅峰到低谷

曾经，雷克萨斯在华销量一度达到巅峰，2021年销量高达22.7万辆。近年来这一数字却呈现急剧下滑的趋势。截至2024年，其销量仅售出18.19万辆，同比增幅骤降至0.3%，较巅峰时期减少了超过4万辆。这一销量下滑的趋势，无疑让雷克萨斯面临巨大的市场压力。在这一背景下，其在豪华车市场的排名也逐渐边缘化。与奔驰、宝马、奥迪等加速布局新能源的品牌相比，雷克萨斯的销量增速远远落后于行业整体水平，存在感逐渐减弱。

二、价格体系崩塌主力车型大幅降价

雷克萨斯在华的价风格局也发生了剧变。主力车型如ES系列和NX系列，在经销商的报价中均出现了大幅度的优惠。在某些地区，ES系列的优惠高达10万元，起售价甚至下探至19.99万元，近乎腰斩其原有指导价。而NX系列的优惠也达到了约9万元，裸车价跌至22.88万元。这一价格体系的调整，使得雷克萨斯的保值神话破灭。在二手市场，其车型估值出现了大幅度的跳水，车主反映保值率断崖式下跌，部分车型的残值率缩水超过30%。

三、跌落神坛的核心原因

雷克萨斯在华遭遇困境的核心原因，新能源的冲击不容忽视。电动车的普及削弱了雷克萨斯在发动机可靠性、混动技术等方面的传统优势。其电动化进程的缓慢，使得现有纯电车型被诟病为“油改电”，难以与特斯拉、蔚来等品牌形成有效竞争。品牌策略失误也是重要原因之一。国产化的滞后使得雷克萨斯错失本土化生产带来的成本优势，而其智能化短板的现状也让年轻消费者转向智能座舱更先进的品牌。消费观念的转变也对雷克萨斯造成了影响。消费者对“进口光环”的敏感度降低，更注重科技配置与用车成本，雷克萨斯的“年轮经营”理念似乎与当前快节奏的市场脱节。

四、市场反馈与未来挑战

目前，雷克萨斯的经销商已经从“加价提车”的策略转为“清仓促销”，部分4S店甚至面临库存积压的压力。虽然降价短期内刺激了销量，但长期来看，可能会进一步损害品牌的溢价能力，形成恶性循环。若无法在电动化与智能化领域实现突破，雷克萨斯将面临持续的市场份额被蚕食的风险。未来的市场竞争将更加激烈，雷克萨斯需要深刻反思并调整其市场策略，以适应不断变化的市场环境。

面对销量下滑、价格体系崩塌等挑战，雷克萨斯必须重新审视其在华战略，从品牌、产品、市场等多个维度进行调整。只有这样，才能在激烈的市场竞争中重新找回自己的位置，重拾昔日的辉煌。