宁启铁路：公众最关心的几个问题

宁启铁路复线电气化工程的进展与未来

宁启铁路复线电气化工程自启动以来，一直备受瞩目。这一工程自2009年开始，由于改造难度巨大、协调问题繁多，原本计划的3年工期延长至7年。至2016年，南京至南通段的复线改造终于完成，而的消息则显示，整个工程预计将在2025年底正式通车运营。

仪征站的改扩建工程因涉及一笔1500万元的专用线迁改费用纠纷而暂时停滞。这一问题解决后，工程将重新启动，期待早日完成。

令人振奋的是，南通至启东段的二期工程，全长93.6公里，设计速度高达160公里/小时（启东至吕四段为120公里/小时）。该段在2019年1月全线贯通后，启东市民乘坐动车仅需3小时即可抵达南京，并顺利连接重庆、武汉、北京等城市。这一重要交通线路的开通，极大地提升了区域的交通效率，为沿江沿海经济带的发展注入了新的活力。

随着复线改造的完成，南京至南通段的动车组实现了双线运行。这不仅提升了班次的密度，更提高了准点率。受限于线路的设计标准（部分区段为单线预留160公里/小时条件），启东至吕四段的运力仍有进一步提升的空间。

南京北站作为宁启铁路与北沿江高铁、宁淮城际的共用枢纽，其规划引人注目。通过六合西站，宁启线与宁淮线实现了无缝衔接，有效分流了京沪铁路的货运压力，进一步强化了南京对苏北、皖东的辐射能力。未来，还将推进合宁铁路与宁启铁路的跨线贯通，扩大南京站城际场的服务范围。

宁启铁路的建设历程可谓一波三折。因地质条件、资金协调等问题，一期工程从规划到复线改造耗时61年（1958-2019）。如今，虽然南通至启东段已全线贯通，但部分区段的标准仍待提高，这需要我们继续努力。

沿线站点及其配套服务也备受关注。除了重要的枢纽站点如南京北站、南通东站和启东站外，其他站点也在逐步完善。部分站点的改扩建仍受到历史遗留问题的制约，需要我们进一步协调解决。例如，淮站因客流量较小已暂停运营，未来是否重启需视需求而定。

宁启铁路复线电气化工程的进展令人鼓舞，虽然面临一些挑战和困难，但我们有理由相信，在不久的将来，这一工程将全线通车，为区域的发展注入新的活力。